Aktuelles0 Stunden und 31 Minuten Kampfjetflüge zwischen 12:28 und 13:00 Uhr, ca. 7.600 Liter Treibstoff, ca. 20.976 kg CO2, ca. 61 kg NOx – entspricht 126.667 gefahrenen Autokilometern
(aktualisiert um 13:00 Uhr)
Im Jahr 2017 haben wir insgesamt 785 Stunden Kampfjetanwesenheit gemessen. Diese Menge ist 2019 mit dem gestrigen Tag erreicht. Sämtlicher Kampfjetlärm, der vom 12.11. bis zum 31.12.2019 stattfinden wird, ist somit eine zusätzliche Belastung gegenüber 2017.
Niemals zuvor hatten die Saarländer so viele "ihrer" Politiker an den Schaltstellen - ob im Kanzleramt, im Außen- oder im Verteidigungsministerium. Mindestens ein hochrangiger Bundeswehroffizier stammt aus dem Saarland. Sie sind immer noch unfähig, diesen Einfluss zu nutzen, um die Diskriminierung im eigenen Bundesland abzumildern.
1 Stunde und 50 Minuten Kampfjetflüge zwischen 14:19 und 16:10 Uhr, 2 Überschallknalle, ca. 26.400 Liter Treibstoff, ca. 72.864 kg CO2, ca. 211 kg NOx – entspricht 440.000 gefahrenen Autokilometern
(aktualisiert um 16:30 Uhr)
Wir hätten wegen des US-Feiertags theoretisch einen der seltenen ruhigen Tage genießen können. An solchen Tagen fallen leider oft andere Krachmacher wie die Geier über uns her. Heute geben Danilos Knallteufel aus Nörvenich gleich nach Ankunft und Abschaltung ihrer Mode-S-Sender bekannt, dass sie Anspruch auf den Titel „Soziopathen des Tages“ erheben. Aus Kaiserslautern wird uns ein extrem heftiger Überschallknall um 14:30 Uhr gemeldet, aus St. Ingbert um 14:38 Uhr. Die Nörvenicher feiern ausgelassen Überschallparty bei uns – eine mögliche Folge des Alarmrottenrauschs mit übersteigertem Selbstbewusstsein, bei dem jegliche gebotene Rücksichtnahme auf der Strecke bleibt.
Wir müssen hoffentlich nicht darüber diskutieren, ob man uns das zumuten darf, was die feinen Damen und Herren im Verteidigungsministerium mit aller Macht von sich fernhalten.
Aus Nonnweiler: 77 Kampfjetüberflüge: Diese Menge an Überflügen haben die Helden aus Spangdahlem in einer einzigen Stunde geschafft. EINE STUNDE DAUERDRÖHNEN OHNE PAUSE. Ich sehe es nicht ein, solch idiotische Kleinkreisfliegerei als normale Übung hinnehmen zu müssen.
Die Leserbriefe in der heutigen Rheinpfalz zeigen deutlich, dass sich die betroffenen Bürger nicht mehr mit einer angepassten Version der Wahrheit und dem bewusst einkalkulierten Kerosinablass aus Kostengründen abspeisen lassen. Bis offiziell feststeht, dass Erdreich, Pflanzenwelt, Mensch und Tier wie zu erwarten doch vergiftet wurden, werden die Täter wie Silberfische unter den Fußleisten verschwunden sein. Es ist wie bei allen Sauereien: Politik und Wirtschaft spielen auf Zeit. Achtet mal darauf, welche Politiker eine saubere Aufarbeitung sowie wirksame Maßnahmen (Bußgelder oder Umweltabgaben) ausbremsen. Ist der Kereosinablass richtig teuer, werden die „Notfälle“ extrem stark zurückgehen.
Einer der beiden Eurofighter hatte eine Wittmunder Kennung, der andere eine Nörvenicher. In Wittmund ist dieser Woche angeblich kein Flugbetrieb wegen Teilnahme an der Übung in Israel. Andererseits tauscht die Bundeswehr ständig Kennungen und vergibt¹ neue. Nachtlärm bei uns durch zwei Eurofighter ist allerdings Tatsache. Ob es sich bei der Kleinkreisfliegerei um eine heimliche Übung oder einen Einsatz der Alarmrotte handelte, ist schwer zu sagen.
1 Stunde und 30 Minuten Kampfjetflüge zwischen 11:53 und 22:16 Uhr, ca. 23.900 Liter Treibstoff, ca. 65.964 kg CO2, ca. 191 kg NOx – entspricht 398.333 gefahrenen Autokilometern
(aktualisiert um 22:30 Uhr)
Aus Altleiningen: Hiermit beschwere ich mich über den Fluglärm von gestern. Ganz besonders mal wieder über das unverschämte Gedröhne in den Abendstunden. Unser Kind hat davon sehr profitiert und war dadurch länger wach. Dafür bedanke ich mich herzlich. So ein unverschämtes Verhalten muss abgestellt und verboten werden. Schämen sie sich, uns das anzutun! Es kann nicht sein, dass ich mir das bieten lassen muss, und das auf meinem eigenen Grund und Boden.
Aus der Reihe „besondere Flugmuster, die man nur bei uns fliegen kann“: Es ist zwar der ganze Übungsluftraum reserviert, aber die Piloten der US Air Base Spangdahlem sehen sich außerstande, etwas anderes als kleine Kreise zu fliegen. Für die Menschen unter ihnen bedeutet das eine Stunde lang Dauerdröhnen.
Fern von Mainz dürfen die allerbesten Freunde des rheinland-pfälzischen Innenministers machen, was sie wollen. Auch dann, wenn es um die Nutzung des Landstuhler Schießplatzes an Wochenenden geht. Im heutigen Artikel „Keine Schützenhilfe aus Mainz“ in der Rheinpfalz rechtfertigt Roger Lewentz diese mehr als unnötige Belästigung u.a. mit dem immer wieder behaupteten „Wirtschaftsfaktor“ und US-Reservisten(!), die auf die Samstage angewiesen seien. Dass die Bürger seines Landes auf Ruhe am Wochenende angewiesen seien, um sich vom US-Schießlärm während der Woche zu erholen, sagte er nicht.
5 Stunden und 44 Minuten Kampfjetflüge zwischen 10:03 und 21:22 Uhr, ca. 84.000 Liter Treibstoff, ca. 231.840 kg CO2, ca. 672 kg NOx – entspricht 1.400.000 gefahrenen Autokilometern
(aktualisiert um 21:30 Uhr)
Liebe Piloten und liebes Bodenpersonal in Büchel, Ihr lebt davon, dass andere zur Arbeit gehen und Steuern für Euch zahlen. Findet Ihr es angebracht, in genau diese Hand zu beißen, die Euch füttert? Ihr macht den Leuten das Leben schwer, die abends Erholung brauchen oder früh schlafen gehen müssen, weil sie frühmorgens Brot backen, einen Bus lenken oder pflegebedürftigen Menschen helfen. Es ist weder Euer Auftrag noch alternativlos, immer die selben Menschen auch abends zu drangsalieren.
Ihr erinnert Euch noch an die Nachtflüge im Hellen? Wir sind nicht sicher, ob „auf die Kacke hauen, weil wir’s können“ die optimale Strategie für die Bundeswehr und ihr Ansehen ist.
Dass der Kampfjetterror nach dem Willen der CDU im St. Wendeler Kreisttag nicht aufhören soll, würdigt nicht nur die US Air Force mit Kreisfliegerei im St. Wendeler Land, auch der Fliegerhorst Büchel zeigt sich erkenntlich.
1 Stunde und 54 Minuten Kampfjetflüge zwischen 09:00 und 13:25 Uhr, ca. 32.800 Liter Treibstoff, ca. 90.528 kg CO2, ca. 262 kg NOx – entspricht 546.667 gefahrenen Autokilometern
(aktualisiert um 13:30 Uhr)
Aus Losheim an die saarländische Landesregierung: Ein Teil der fliegenden US-Lärmterroristen aus Spangdahlem mit 12 Mordmaschinen wärmt sich in Israel den Hintern, droht mal wieder Assad mit Bömbchen und übt wieder fleißig das Erschaffen neuer Flüchtlingswellen. Die Übriggebliebenen, die es nicht geschafft haben ins Heilige Land mitzureisen, werden ergänzt durch Tornados der Bundesluftwaffe und setzen die Folter an der Bevölkerung über dem Nordsaarland und der Westpfalz fort. Man könnte ja ein paar Tage Ruhe finden, aber nein, die von uns bezahlten BW/Nato-Uniformträger in Kalkar (PCA) planen den Terror über uns weiter. Der Luftzirkus geht also wieder so lange, bis der nächste schlaue Pilot aus seiner Mordkiste austeigt und sie unkontrolliert 11 km über bewohntem Gebiet, letztendlich aufs Geratewohl abstürzen lässt, anstatt in der Maschine zu bleiben und sie auf einem Acker kontrolliert zu not-/bruchlanden. Aber Kollateralschäden an der Bevölkerung nehmen unsere, hoffentlich bald abgewählten, CDU/SPD/FDP-Politiker gerne in Kauf. Ist man doch tatsächlich nicht dem Wähler verpflichtet, sondern viel eher den Transatlantikern und ihren Seilschaften, wo vielverspechende Karrieren locken und das ganz ohne Ausbildungen und Fachkenntnisse des jeweiligen Ressorts.
Kommentar zur US-Kreisfliegerei
Von einem Leser aus Illingen
Die Flugspur der heutigen Kreisfliegerei von AE1704 ist schon interessant, immer schön um und über St. Wendel. Sicher ein kleines Dankeschön an die CDU im Kreisttag von St. Wendel, weil sie gegen die Resolution der SPD gestimmt hat. Vielleicht wachen diese D****n auf, wenn einer dieser Feiglinge seine F16 in den Bostalsee jagt, vorher natürlich den Schleudersitz betätigt und am Schaumberg niedergeht.
Die Schlauen in Bonn/Berlin und einige nicht ganz so schlaue Politiker im Saarland und angrenzenden Rheinland-Pfalz erzählen den betroffenen Bürgern, dass Dauerlärm durch im Kreis fliegende US-Kampfjets unabdingbar für die Sicherheit und Freiheit ganz Deutschlands sei. Er findet aber nicht in ganz Deutschland statt. Denkt mal darüber nach.
4 Stunden und 53 Minuten Kampfjetflüge zwischen 10:08 und 16:16 Uhr, ca. 112.700 Liter Treibstoff, ca. 311.052 kg CO2, ca. 902 kg NOx – entspricht 1.878.333 gefahrenen Autokilometern
(aktualisiert um 16:30 Uhr)
Die CDU brachte es nicht übers Herz, nach Jahrzehnten des konzentrierten Kampfjetlärmterrors durch ausländische Kampfjetpiloten die Forderung der SPD nach einem Ende der Kampfjetübungen über der Region mitzutragen. Wieder musste die angebliche Bedrohungslage dafür herhalten, dass wir hier mehr Kampfjetlärm ertragen müssen als alle anderen Menschen in Deutschland. Wenigstens trägt sie eine schrittweise Reduzierung der Belastung mit. Die geht nachweislich nicht „im Dialog mit den Bündnispartnern“ ohne weitere Maßnahmen, denn es wird Jahr für Jahr mehr. Eine systematische Entlastung bedeutet die Verlagerung der POLYGONE und eine drastische Einschränkung der Betriebszeiten des Übungsluftraums.
Der Volksfreund schreibt, dass das Flugzeug der Lufthansa Cargo ein technisches Problem hatte, aber dass es sich nicht um einen Notfall handelte. Wie wir vermuteten, wäre das Verfliegen des Treibstoffs auch in diesem Fall eine Möglichkeit gewesen, das zulässige Landegewicht zu erreichen. Aber Zeit ist Geld und Kerosinablassen kostet nichts extra.
Heute dürfen wir u.a. Piloten aus Belgien und Wittmund begrüßen, die den Weg zu uns nicht scheuen, um „standortnah“ zu üben.
3 Stunden und 11 Minuten Kampfjetflüge zwischen 10:00 und 16:18 Uhr, ca. 46.700 Liter Treibstoff, ca. 128.892 kg CO2, ca. 374 kg NOx – entspricht 778.333 gefahrenen Autokilometern
(aktualisiert um 16:30 Uhr)
Aus Göttelborn an die Lufthansa: Während Sie offensichtlich noch nicht in der Lage waren, sich mit mir „in Verbindung zu setzen“, hat erneut ein Flugzeug, nunmehr Ihrer „Cargo“ am vergangenen Freitag 30 Tonnen Kerosin über uns abgelassen. Es ist unfassbar! Oder sollte das etwa Ihre geschätzte Antwort sein?
Aus der Reihe „Mitdenken, Kosten senken“ und „Bloß nicht das eigene Nest beschmutzen“: Bei einem angeblichen Notfall hatte der Pilot in der MCDonnell Douglas MD-11F der Lufthansa Cargo Zeit genug für einen Spazierflug über Saarland und Rheinland-Pfalz, dort 30 Tonnen Treibstoff abzulassen und wieder nach Frankfurt zurückzukehren. So war die Maschine schneller wieder bereit, Geld zu verdienen, als wenn er noch ein paar Stunden drangehängt hätte, um den Treibstoff zu verfliegen. Es kommen ja nur ein paar Prozent des Gifts am Boden an – in Wasserschutz- und Weinanbaugebieten. Da lachen die Betriebswirte bei der Lufthansa Cargo. Die Umweltvergiftung und Körperverletzung an wehrlosen Menschen ist kosten- und straffrei. Dafür sorgt weiterhin die beste Politik, die man für Geld kaufen kann.
Kampfjets stürzen bei Übungsflügen ab. Auch in Deutschland. Danach tauchen alle möglichen Fragen auf: Hat der Pilot vorschriftsmäßig gehandelt? Ist das Trinkwasser verseucht? Ist Erdreich verseucht? Nur die allerwichtigste Frage wird systematisch aus der Diskussion herausgehalten: Wäre nicht die erste Maßnahme zur Senkung des Risikos, keine ausländischen Streitkräfte über dem dicht besiedelten Deutschland mit Kampfjets üben zu lassen? Warum wird diese Frage unterdrückt? Ist eine Karriere bei der Atlantikbrücke und deren Seilschaften ein so wichtiges Ziel für unsere Politiker? Reichen ihnen ihre üppigen, von selbst steigenden Diäten, und die von Angestellten nie zu erreichende Altersversorgung nicht aus?
Möchte man dem Treibstoff Zeit geben, tief genug ins Erdreich und Grundwasser zu sickern, damit man möglichst nichts findet? Einer schiebt die Verzögerung auf den anderen.
3 Stunden und 38 Minuten Kampfjetflüge zwischen 09:40 und 14:57 Uhr, ca. 72.500 Liter Treibstoff, ca. 200.100 kg CO2, ca. 580 kg NOx – entspricht 1.208.333 gefahrenen Autokilometern
(aktualisiert um 15:00 Uhr)
Beschwerden Betroffener an Militär und Politik
Aus Obrigheim: Dank der üblichen Lügenplanung konnte Büchel bis 20:34 rücksichtslos die Sau rauslassen! Das verstehen Sie also unter „Steigerung des Ansehens der Bundeswehr“.
Wie am Morgen, so am Nachmittag: In Neuburg macht man sich wie so oft auf den Weg zu uns, um „standortnah“ mit Eurofightern zu üben. Oder sind die „besonderen Flugmuster“, die man in der bayerischen Luft nicht fliegen kann, der Grund für den Lärmtourismus?
Der bayerische Kampfjetübungsluftraum TRA ALLGÄU ist heute unbeplant. Denn der schlaue Bayer kommt aus Neuburg zu uns zum „standortnahen“ Krachmachen – schon 20 Minuten vor Beginn der Planungen.
3 Stunden und 10 Minuten Kampfjetflüge zwischen 09:21 und 20:45 Uhr, ca. 43.800 Liter Treibstoff, ca. 120.888 kg CO2, ca. 350 kg NOx – entspricht 730.000 gefahrenen Autokilometern
(aktualisiert um 21:00 Uhr)
Beschwerden Betroffener an Militär und Politik
Aus Kaiserslautern: Hiermit beschwere ich mich über Ihre irreführende Planung am heutigen Tag. Den Bürgern und Bürgerinnen vorgaukeln, dass es keine Abendverlärmung gibt und dann kurzfristig umplanen. Herzlichen Glückwunsch zu Ihrer Spontaneität. Uns in Kaiserslautern verderben Sie damit den Feierabend.
So kann man den ganzen Tag mit dem geplanten Abendlärm hinterm Berg halten, „um die Bevölkerung nicht zu verunsichern“, und muss sich trotzdem keine ungeplante Randale vorwerfen lassen. Der Fliegerhorst Büchel macht es vor.
Etwa 12 Maschinen sind heute von der U.S. Air Base Spangdahlem für zwei Wochen nach Israel geflogen. Dort werden sie an der Übung „Blue Flag“ teilnehmen.
2 Stunden und 16 Minuten Kampfjetflüge zwischen 10:34 und 15:51 Uhr, ca. 13.600 Liter Treibstoff, ca. 37.536 kg CO2, ca. 109 kg NOx – entspricht 226.667 gefahrenen Autokilometern
(aktualisiert um 18:45 Uhr)
2 Stunden und 28 Minuten Kampfjetflüge zwischen 10:29 und 16:27 Uhr, ca. 48.500 Liter Treibstoff, ca. 133.860 kg CO2, ca. 388 kg NOx – entspricht 808.333 gefahrenen Autokilometern
(aktualisiert um 16:30 Uhr)
Beschwerden Betroffener an Militär und Politik
Aus Göttelborn an die Lufthansa: Ich beschwere mich hiermit über den am 26.10.2019 durch eine Ihrer Maschinen (LH 422 Frankfurt/Main Richtung Boston) stattgefundenen Kerosinablass. Nur weil es Ihnen (zwecks Gewinnmaximierung) besser passt, Treibstoff über dicht bewohntem Gebiet abzulassen, anstatt den Flieger, der augenscheinlich kein dringendes Problem hatte, weiter kreisen zu lassen, laden Sie Ihren Dreck über uns ab. Asoziale Geschäftspraktiken sind das!
Die verdächtigen Flugspuren der Maschinen aus Hohn bedeuten nicht, dass sie Treibstoff ablassen. Die Firma GFD mit ehemaligen Militärpiloten verdingt sich als Zieldarsteller. Nicht auf dem Bild sind die Lärmtouristen aus Nörvenich, die in Eurofightern mit ausgeschaltetem Mode-S-Sender herumtoben.
Es handelte sich nicht um einen dringenden Notfall der Lufthansa-Maschine, sondern lediglich um ein Problem mit dem Fahrwerk. Es wäre ohne Einschränkung der Sicherheit möglich gewesen, den Treibstoff durch stundenlanges Kreisen zu verfliegen, bis das Flugzeug leicht genug zur Landung war – solange die Lufthansa keine bessere Geschichte erzählen kann.
Telefonnummer, Postadresse und ein Mailformular für Beschwerden wegen des Lärmtourismus durch Piloten der Wehrtechnischen Dienststelle 61 findet Ihr auf der Beschwerdenseite.
E-Mail an die Lufthansa
Von einem Leser aus Herschberg
Guten Tag, wie es scheint, gab es mal wieder einen sinnlosen Treibstoffablass Ihrer Maschine. Die Daten lassen nicht auf einen Notfall schließen. Und selbst in einem solchen Fall sind Landungen möglich. Aber die Lufthansa möchte bekanntlich Geld sparen auf dem Rücken der Umwelt. Somit hätten Sie sicherlich dafür Verständnis, falls ich beim nächsten bestätigten Ablass meinen gewerblichen Giftmüll auf Ihren Liegenschaften entsorge.
Ein Leser aus Neunkirchen/Saar hat uns das nebenstehende Foto zugeschickt. Es dürfte den Fluggesellschaften mittlerweile klar sein, dass heimliche Treibstoffablässe kaum mehr machbar sind. Es bleibt also nur noch Lobbyarbeit, um das Geschäftsergebnis weiter straf- und gebührenfrei zu optimieren. Die Fluggesellschaften haben keine Lust, den Flieger stundenlang kreisen und Treibstoff verbrauchen zu lassen, weil er in dieser Zeit kein Geld verdient. Auch die Landung mit Überlast legt ihn längere Zeit still, weil das Fahrwerk überprüft werden muss.
Die angebliche Selbstbeschränkung der kriegerischen US-Freunde unserer „großen Volksparteien“ ist das verseuchte Erdreich in Ramstein nicht wert, von dem aus sie verkündet wurde. Sonntags soll von 06:00 bis 13:00 Uhr Ruhe in Ramstein sein. Gastgeber aufwecken macht aber mehr Spaß – weil man’s kann.
„Die Maschine flog eine Schleife und zog die weißen Streifen hinter den Tragflächen hinter sich her“
Die Boeing 747 der Lufthansa ist in Frankfurt gestartet und auf dem Flug nach Boston bereits in Köln umgekehrt. Um einen echten Notfall kann es sich nicht gehandelt haben, denn dann hätte der Pilot keine Zeit für einen Spazierflug über Saarland und Rheinland-Pfalz gehabt, und es wäre unverantwortlich gewesen, den weiten Weg nach Frankfurt zurückzufliegen, statt z.B. in Köln-Bonn notzulanden. Es war also genug Zeit, etwas Kerosin zu verfliegen und dann in Frankfurt zu landen. Die Lufthansa würde doch nicht unser Land und Wasser vergiften, nur um so billig wie möglich mit einer technischen Störung umzugehen. Die Leserin aus Rockenhausen, die uns schreibt „Die Maschine flog eine Schleife und zog die weißen Streifen hinter den Tragflächen hinter sich her“ hat sich hoffentlich getäuscht.
Sollte der Pilot auf diese Weise Treibstoff abgelassen haben, ist eine Untersuchung des angeblichen Notfalls mehr als geboten. Sonst könnte jede Werkstatt fordern, ihr Altöl in den Wald einer entfernten Gemeinde kippen zu dürfen, wenn sie dabei nur „Notfall! Notfall!“ ruft.
Aus der Reihe „Gute Nachbarschaft nach Art des US-Militärs“: Damit die US-Gäste wenigstens samstags nicht durch die Gegend ballern, musste sich erst der Landstuhler Bürgermeister Peter Degenhardt für ein bisschen Ruhe seiner Bürger stark machen. Nun kommt endlich das Bundesverteidigungsministerium aus dem Tiefschlaf. Anstatt den US-Gästen Nutzungszeiten vorzugeben, will man mit den US-Streitkräften über „mögliche Einschränkungen des Schießbetriebs an Samstagen reden“. Besser als nichts, aber Souveränität geht anders.
Menschen aus der Eifel schauen neidisch auf Landstuhl. Dort setzt sich tatsächlich ein Bürgermeister für seine Bürger ein, wenn das US-Militär über die Stränge schlägt. Wie wichtig eine fehlende wirtschaftliche Verflechtung mit dem US-Militär ist, darf jeder selbst entscheiden. Am besten vor Abgabe seiner Wahlstimme. Denn es gibt auch andere Beispiele.
2 Stunden und 1 Minute Kampfjetflüge zwischen 10:02 und 12:03 Uhr, ca. 108.300 Liter Treibstoff, ca. 298.908 kg CO2, ca. 866 kg NOx – entspricht 1.805.000 gefahrenen Autokilometern
(aktualisiert um 15:15 Uhr)
Beschwerden Betroffener an Militär und Politik
Aus Kaiserslautern: 8 (!) F16 plus ein Tankflugzeug gleichzeitig in der TRA Lauter. Drunter durch Landeanflüge mit C130 Hercules. Wenn man das jemand erzählt, glaubt es einem keiner. Zuerst Betankungsübungen direkt über unseren Köpfen incl. dem Sprit (JP8!), der daneben geht. Danach wird der getankte Sprit lautstark verflogen, damit hier ja nicht einen Tag Ruhe herrscht.
Der Trierische Volksfreund zitiert die Vorsitzende der rheinland-pfälzischen FDP-Landtagsfraktion, Cornelia Willius-Senzer: „Wir bekennen uns klar zu unseren und den Streitkräften unserer Verbündeten. Daher sind wir der Auffassung, dass die Übungsflüge, unter der Einhaltung strenger Sicherheitsrichtlinien, auch weiterhin durchgeführt werden müssen“. Da die meisten Politiker, die die Kampfjetübungen im Saarland und angrenzenden Rheinland-Pfalz verteidigen, nicht selbst betroffen sind und oft keine Kenntnis von der Höhe der Belastung haben, fragen wir nach.
Die Bundesanstalt für Immobilienaufgaben hat nichts gelernt und die Bitburger Lokalpolitik auch nicht. Keiner weiß wohin mit dem vom US-Militär verseuchten Erdreich und trotzdem lässt man das US-Militär schon wieder mietfrei auf den Flugplatz, um dort giftige Stoffe zu lagern. Viel Spaß, liebe Bitburger, mit noch mehr verseuchtem Erdreich und Grundwasser – und natürlich mit abartigem Fluglärm auch in der Nacht. Die Aussage „Es gibt derzeit keine Pläne, dass Militärflugzeuge wieder von Bitburg aus starten sollen“ heißt exakt gar nichts. Morgen schon kann es solche Pläne geben. Und die extrem lauten Jumbo Jets der Auftragsflieger Kalitta, Atlas, Evergreen & Co., die seit Jahren von und nach Spangdahlem und Ramstein auch nachts fliegen, zählen nicht als Militärflugzeuge.
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