Aktuelles
Durch Klick auf diesen Link könnt Ihr eine Mail an Militär und Politik schicken, die ein Ende der besonders lauten Flüge unterhalb des eh schon höchstbelasteten Übungsluftraums TRA LAUTER fordert.
An: buergerinfo@bmvi.bund.de, fliz@bundeswehr.org, Poststelle@bmvg.bund.de, buergeranliegen-fluglaerm@innen.saarland.de, poststelle@mdi.rlp.de, beschwerdekopie@fluglaerm.saarland
Betreff: Schluss mit Kampfjetflügen unterhalb der TRA LAUTER
Text: Der Übungsluftraum TRA LAUTER ist der höchstbelastete Deutschlands. Es ist unverantwortlich und nicht akzeptabel, dass Kampfjetübungen auch noch unterhalb des Übungsluftraums stattfinden, also besonders tief und laut. Schluss damit!
Es ist Wochenende. Zeit für Hobbyflieger, um aus Langeweile durch die Gegend zu fliegen und andere zu gefährden. Heute: Ultraleichtflugzeug stürzt auf Autobahn und kollidiert mit LKW.
2 Stunden und 17 Minuten Kampfjetflüge zwischen 10:33 und 16:00 Uhr, 1 Luftbetankung, ca. 84.800 Liter Treibstoff, ca. 234.048 kg CO2, ca. 678 kg NOx – entspricht 1.413.333 gefahrenen Autokilometern
[16:30 Uhr]
Ein Telefonanruf aus Kaiserslautern machte das Ausmaß des Lärmterrors unmittelbar erlebbar. Offenbar hat die US Air Base Spangdahlem das sinnlose Hin- und Herfliegen zwischen Ramstein und Spangdahlem am Freitagnachmittag als bösartigen Trick entdeckt, sich für die von uns durchgesetzte und meist vom Militär beachtete 12 Uhr-Grenze des Übungsluftraums TRA LAUTER zu revanchieren.
Und so begab es sich, dass drei Eurofighterpiloten aus Laage und zwei Tornadopiloten aus Jagel ihre Heimreise aus dem Süden antraten. Anders als die Tornadopiloten waren die drei Laage-Piloten nicht sicher, ob sie genug Treibstoff getankt hatten, um nach Hause zu kommen. In ganz Deutschland wollte sie keiner aufnehmen, um sie trotz ihres eigenen Verschuldens mit einer Luftbetankung und einem Nachschlag Kampfjetlärmentsorgung freitags nach 12 Uhr zu belohnen. Nur in einem schäbigen Stall, genannt TRA LAUTER, kamen sie unter. Kampfjetlärm und Absturzrisiko kann man im Saarland und angrenzenden Rheinland-Pfalz zu jeder Zeit abladen.
Aus der Reihe „Militär macht, was es will“: Obwohl das Betriebsende des Übungsluftraums TRA LAUTER freitags auf 12:00 Uhr festgelegt ist, interessiert das niemanden beim Militär. Für eine Luftbetankung nimmt man die wieselige Hintertür „in begründeten Ausnahmefällen“, um mal eben zu verlängern. Luftbetankungen sind an vielen anderen Stellen Deutschlands möglich. Aber Lärm und Risiko werden systematisch bei uns konzentriert, weil hier die Politiker stillhalten oder gar Beifall klatschen.
4 Stunden und 31 Minuten Kampfjetflüge zwischen 09:43 und 16:58 Uhr, 1 Überschallknall, ca. 159.100 Liter Treibstoff, ca. 439.116 kg CO2, ca. 1.273 kg NOx – entspricht 2.651.667 gefahrenen Autokilometern
[17:15 Uhr]
Aus der Region Grünstadt wird uns ein Überschallknall um 11:45 Uhr gemeldet. Zu dieser Zeit tobten Kampfjets der US Air Base Spangdahlem am Himmel.
2 Stunden und 19 Minuten Kampfjetflüge zwischen 09:43 und 16:49 Uhr, ca. 83.600 Liter Treibstoff, ca. 230.736 kg CO2, ca. 669 kg NOx – entspricht 1.393.333 gefahrenen Autokilometern
[17:00 Uhr]
Ob Nutzungsstunden (Anwesenheit von Kampfjets), Abendverlärmung oder Anzahl der summierten Flugstunden: Der November 2021 war der übelste November seit Beginn unserer Messungen.
3 Stunden und 31 Minuten Kampfjetflüge zwischen 09:12 und 16:46 Uhr, ca. 191.700 Liter Treibstoff, ca. 529.092 kg CO2, ca. 1.534 kg NOx – entspricht 3.195.000 gefahrenen Autokilometern
[17:00 Uhr]
Von ehemals vier US-Kampfjetstaffeln ist noch eine übrig, aber die bedeckt fast jeden Werktag eine Region von über 10.000 km² stundenlang mit Kampfjetlärm. Besondere Provokationen wie Überschallknalle und die ständige Verlärmung der Mittagszeit lässt sich das Lärmnest so wenig nehmen wie das gefühlte Gewohnheitsrecht, nur einen einzigen Übungsluftraum in Deutschland zu nutzen. Die dauerhafte Verlegung der letzten Staffel und somit des Geschwaders nach Aviano wäre eine Lösung, auf die eine Million Menschen bereits zu Trumps Zeiten gehofft haben. Nun wird die Hoffnung wieder aufgewärmt.
Eine Leserin unserer Facebook-Seite hat uns eine Antwort des saarländischen Ministerpräsidenten Tobias Hans zur Verfügung gestellt. Leider wiederholt er immer noch die Falschdarstellung des Bundesverteidigungsministeriums, dass eine annähernde Gleichverteilung des militärischen Übungsflugbetriebs zwischen den Übungslufträumen (TRAs) in Deutschland erreicht sei. Die vorliegenden offiziellen Zahlen des Bundesverteidigungsministeriums widerlegen diese Falschdarstellung. Wir haben herausgefunden, welcher Trick hierbei Anwendung findet.
Die summierten Flugstunden mit Kampfjets hält das Bundesverteidigungsministerium weiterhin zurück, denn dann würde die übermäßige Belastung des hiesigen Übungsluftraums TRA LAUTER noch deutlicher.
4 Stunden und 57 Minuten Kampfjetflüge zwischen 08:57 und 16:55 Uhr, ca. 189.400 Liter Treibstoff, ca. 522.744 kg CO2, ca. 1.515 kg NOx – entspricht 3.156.667 gefahrenen Autokilometern
[17:15 Uhr]
Wir haben aufgehört, die heutigen Lärmwellen aus Spangdahlem zu zählen. Eine beginnt genau um 12:00 Uhr. Es geht also um die mutwillige Verlärmung der Mittagszeit, was überall sonst in Deutschland eine Seltenheit ist – bei uns wegen der Rücksichtslosigkeit der US Air Base Spangdahlem und der Laissez Faire-Politik der Landesregierungen leider „normal“.
Durch Klick auf diesen Link könnt Ihr eine Mail an Militär und Politik schicken, die kurz und knapp erklärt, dass wir die Verlärmung unserer Mittagszeit nicht mehr tolerieren.
An: fliz@bundeswehr.org,Poststelle@bmvg.bund.de, buergeranliegen-fluglaerm@innen.saarland.de, poststelle@mdi.rlp.de, 52fw.paoffice@us.af.mil, beschwerdekopie@fluglaerm.saarland
Betreff: TRA LAUTER: Schluss mit der Kampfjetverlärmung der Mittagszeit
Text: Kein Übungsluftraum in Deutschland wird während der Mittagszeit so verlärmt wie die TRA LAUTER. Daher fordern wir eine Schließung der TRA LAUTER montags bis donnerstags von 12:00 bis 14:00 Uhr.
Es gäbe mehrere gute Gründe, den Menschen im Saarland und angrenzenden Rheinland-Pfalz eine Ruhepause zu gönnen. Stichwörter wären Advent und Belastung durch Corona. Für dieses Problem haben unsere Politiker leider keine Zeit – und das ganzjährig. Die Piloten von der US Air Base Spangdahlem toben mit ihren Kampfjets heute seit 09:00 Uhr über der Region. Ganz anders in Italien: Dort entsorgen sie Lärm und Absturzrisiko nicht über den Menschen, sondern über dem Meer. Bei uns geht das nicht, weil … ja weil noch niemand der US Air Base Spangdahlem einen Hinweis geben oder gar die Betriebszeiten des Übungsluftraums TRA LAUTER anpassen wollte, um für eine Verteilung ihrer Übungsflüge zu sorgen. Beschweren könnt Ihr Euch hier.
2 Stunden und 20 Minuten Kampfjetflüge zwischen 13:37 und 19:46 Uhr, ca. 37.400 Liter Treibstoff, ca. 103.224 kg CO2, ca. 299 kg NOx – entspricht 623.333 gefahrenen Autokilometern
[20:30 Uhr]
3 Stunden und 25 Minuten Kampfjetflüge zwischen 11:28 und 20:30 Uhr, ca. 96.300 Liter Treibstoff, ca. 265.788 kg CO2, ca. 770 kg NOx – entspricht 1.605.000 gefahrenen Autokilometern
[20:45 Uhr]
4 Stunden und 14 Minuten Kampfjetflüge zwischen 08:51 und 16:50 Uhr, ca. 153.600 Liter Treibstoff, ca. 423.936 kg CO2, ca. 1.229 kg NOx – entspricht 2.560.000 gefahrenen Autokilometern
[17:15 Uhr]
Der Ausstieg Deutschlands aus der von den USA gewünschten Selbstgefährdung, genannt „nukleare Teilhabe“, ist wieder im Gespräch. Man sollte die Chance nutzen, dass die polnische Regierung derzeit in Summe noch dümmer ist als die deutsche, was das Zündeln gegen Russland angeht.
Es kommt immer wieder vor, dass Menschen, die selbst nicht vom Kampfjetterror in unserer Region betroffen sind, gar nicht glauben können, was uns angetan wird. Peter, nach eigener Aussage ehemaliger Luftwaffensoldat, ist der festen Überzeugung, dass bei Übungsflügen nicht geknallt wird. Mit der Realität bei uns hat seine Meinung leider nichts zu tun.
6 Stunden und 38 Minuten Kampfjetflüge zwischen 08:37 und 20:12 Uhr, 1 Überschallknall, ca. 196.000 Liter Treibstoff, ca. 540.960 kg CO2, ca. 1.568 kg NOx – entspricht 3.266.667 gefahrenen Autokilometern
[20:45 Uhr]
Aus der Region Grünstadt wird uns ein Überschallknall um 10:00 Uhr gemeldet. Hier könnt Ihr Euch beschweren.
Es könnte so abgelaufen sein: „Wir brauchen mehr Geld.“ – „Lass uns eine neue Steuer einführen.“ – „Ja, lass uns endlich die Kerosinsteuer einf…“ – „BIST DU VERRÜCKT? Wenn der Plebs nicht mehr für 20 € nach Malle fliegen kann, gibt’s nicht nur Stress von der Luftfahrtlobby!“ – „Na gut, was anderes, vielleicht Steuern auf Zucker?“ – „Ist doch schon Mehrwertsteuer drauf.“ – „Egal. Wir kriegen mehr Geld, die Hersteller von Süßstoff werden sich erkenntlich zeigen und die Luftfahrtlobby macht keinen Ärger. Win – Win – Win!“
4 Stunden und 21 Minuten Kampfjetflüge zwischen 09:29 und 21:10 Uhr, 3 Luftbetankungen, ca. 158.800 Liter Treibstoff, ca. 438.288 kg CO2, ca. 1.270 kg NOx – entspricht 2.646.667 gefahrenen Autokilometern
[21:30 Uhr]
Die Nörvenicher sind heute wieder die Allerschlauesten: Sie lassen ihren Übungsluftraum TRA MÜNSTERLAND abends in Ruhe und fallen bei uns ein. Merkt ja keiner. Auch die Übungslufträume in Sachsen und Meckpomm liegen abends ungenutzt herum. Man stopft den Lärm am liebsten zu uns. Wir sind das Mauerblümchen auf dem Schulhof, das immer das Ziel des Schulhoftyrannen ist, während die Lehrer wegschauen.
Wir hoffen, dass es „nur“ ein Werkstattflug war, aber die versetzten Schleifen des US-Tankflugzeugs sind ein Indiz für Kerosinablass.
Seit Wochen beobachten wir Planungen in Süddeutschland für das Nachttiefflugsystem, die regelmäßig nachmittags verschwinden – nicht nur ein oder zwei Mal, wie es bei unerwartetem Schlechtwetter nachvollziehbar wäre. Schön für die Menschen im Allgäu, denn Kampfjet-Tiefflüge über besiedeltem Gebiet sind bösartige Körperverletzung. Was ist der Zweck dieser Fake-Planungen? Haben sie vor, damit die Menschen im Saarland und angrenzenden Rheinland-Pfalz einzulullen, wenn sie solche Planungen demnächst auch dort platzieren, die dann – Überraschung! – nicht nachmittags verschwinden?
1 Stunde und 32 Minuten Kampfjetflüge zwischen 10:25 und 19:09 Uhr, 1 Luftbetankung, ca. 23.000 Liter Treibstoff, ca. 63.480 kg CO2, ca. 184 kg NOx – entspricht 383.333 gefahrenen Autokilometern
[19:15 Uhr]
F35-Kampfjets sind zwar besonders laut, sie stürzen aber ab wie alle anderen.
Wir hatten uns schon gefreut, dass die Abendplanungen weggefallen sind. Der Fliegerhorst Nörvenich lacht sich vermutlich kaputt über unsere Naivität, denn er fliegt einfach unterhalb des Übungsluftraums. Da braucht man keine Planungen.
Aus der Reihe „Ausländisches Militär lädt sich ausländisches Militär ein, um bei uns herumzulärmen“: Der Belgier will auch mal was anderes sehen und fliegt nach Ramstein spazieren. Bonus: Lärm und Absturzrisiko landen bei uns.
Könnte man eine AWACS-Maschine in Geilenkirchen am Boden betanken? Sicher. Aber eine Luftbetankung macht viel mehr Spaß. Was kann da schon passieren? Eine Menge. Und deshalb findet die Luftbetankung nicht im Tankoval JOJO in der Nähe von Geilenkirchen statt, sondern im Tankoval VIRGIN bei uns. Dazu kommen AWACS und Tankflugzeug von Geilenkirchen zu uns – gestern wie heute.
5 Stunden und 54 Minuten Kampfjetflüge zwischen 10:41 und 21:18 Uhr, 1 Luftbetankung, ca. 228.000 Liter Treibstoff, ca. 629.280 kg CO2, ca. 1.824 kg NOx – entspricht 3.800.000 gefahrenen Autokilometern
[22:00 Uhr]
3 Stunden und 53 Minuten Kampfjetflüge zwischen 10:58 und 21:11 Uhr, ca. 192.800 Liter Treibstoff, ca. 532.128 kg CO2, ca. 1.542 kg NOx – entspricht 3.213.333 gefahrenen Autokilometern
[21:30 Uhr]
Barbara Spaniol und Dagmar Ensch-Engel sind seit vielen Jahren dagegen, dass die halbe NATO im Saarland und angrenzenden Rheinland-Pfalz mehr Kampfjetlärm entsorgt als in jeder anderen Region in Deutschland. Nun haben sie sich zu einer Fraktion zusammengeschlossen. Klarer Fall, solch einem Fall von Bürgernähe und Wehrkraftzersetzung muss man einen Riegel vorschieben. Dazu ziehen sich die Militärversteher von der CDU scheinheilige Vorwände aus der Nase, um unliebsame Wahrheiten auch weiterhin nicht unnötig ansprechen zu müssen. Ob die SPD was mitzureden hatte oder bloß brav mitläuft, entzieht sich unserer Kenntnis.
Man darf sich sehr wohl fragen, was dieser abgebrochene Flug am Sonntag sollte. Erst gar nicht zu starten und zu landen hätte uns Gastgebern eine Menge Lärm erspart. Genutzt hat er eh nichts, es sei denn, er war von Anfang an als Testflug geplant, was am Sonntag eine besondere Unverschämtheit gewesen wäre.
Auch dieser Absturz sieht nach einem Unfall beim unnötigen sonntäglichen Herumlärmen aus.
Ein Leser hat bei FragDenStaat nachgehakt, wie die Nutzung falscher Mode-S-Kennungen luftrechtlich zu bewerten ist. Wie zu erwarten fühlt sich das Bundesaufsichtsamt für Flugsicherung nicht zuständig, wenn das Militär macht, was es will: „Die Verwendung einer falschen Mode-S-Kennung durch militärische Luftfahrzeuge erfüllt keinen Ordnungswidrigkeitentatbestand, für dessen Verfolgung das BAF [Bundesaufsichtsamt für Flugsicherung] zuständig wäre. Die Verfolgung richtet sich daher wie bereits erwähnt nach dem NATO Truppenstatut.“
0 Stunden und 28 Minuten Kampfjetflüge zwischen 10:54 und 11:30 Uhr, ca. 6.800 Liter Treibstoff, ca. 18.768 kg CO2, ca. 54 kg NOx – entspricht 113.333 gefahrenen Autokilometern
[11:45 Uhr]
Die E8 ist eine Art fliegende Kommandozentrale, eine umgebaute sehr laute Boeing 707. Gestern Abend konnte sie nicht in Ramstein landen, vermutlich wegen Nebels. Statt einzusehen, dass der Nebel nicht in wenigen Minuten verschwindet, hat der Pilot über zwei Stunden lang immer dieselben Menschen mit Dauerlärm terrorisiert. Am Ende hat er dann aufgegeben und hat sich einen anderen Landeflughafen gesucht. Warum ging das nicht schon nach fünf bis zehn Minuten? Weil den Helden der Lüfte die Menschen am Boden vollkommen egal sind. Wir sind keine Hardliner, aber wir können jeden verstehen, der nur in der Schließung der US Air Base Ramstein eine Lösung sieht.
Die Hälfte der Übungslufträume in Deutschland liegt ganz oder teilweise brach. Die US Air Force begeht ihren Familiy Day nach dem gestrigen Feiertag. Wir hätten also auch mal einen ruhigen Tag haben können. Aber obwohl wir in den letzten Tagen mehrmals in Nörvenich angerufen und gebeten haben, sich nicht länger an der mutwilligen Lärmkonzentration in der TRA LAUTER zu beteiligen, kommen sie heute Morgen schon wieder zu uns. Es geht ihnen einfach am Arsch vorbei – sowohl den Piloten als auch ihrem Kommodore Timo Heimbach. Sie verlassen sich zu 100% auf die Untätigkeit unserer Politiker.
4 Stunden und 17 Minuten Kampfjetflüge zwischen 10:34 und 20:04 Uhr, ca. 117.400 Liter Treibstoff, ca. 324.024 kg CO2, ca. 939 kg NOx – entspricht 1.956.667 gefahrenen Autokilometern
[21:00 Uhr]
Obwohl die TRA MÜNSTERLAND nur ein Stündchen und die TRA WESER heute überhaupt nicht beplant ist, kommen die Nörvenicher auch am Abend zu uns ihren Lärm entsorgen. Sie haben gemerkt, dass sich unsere Landesregierungen nicht für uns einsetzen, und entlasten den Rest Deutschlands auf Kosten unserer Lebensqualität.
8 Stunden und 2 Minuten Kampfjetflüge zwischen 10:25 und 20:37 Uhr, ca. 289.000 Liter Treibstoff, ca. 797.640 kg CO2, ca. 2.312 kg NOx – entspricht 4.816.667 gefahrenen Autokilometern
[21:00 Uhr]
Heute hat nicht nur das Militär alles gegeben und seine hässliche Fratze gezeigt, auch unsere Politiker haben durch Abwiegeln und Wegducken einen entscheidenden Anteil daran, was uns Kampfjetpiloten haben antun können. Acht Stunden durchgehender Kampfjetterror, in denen wir den Lärm von 48 Flugstunden ertragen mussten, sind der vorläufige Höhepunkt dieses Jahres. Solche Zahlen sind in jedem anderen Übungsluftraum in Deutschland undenkbar. Aber uns will man erzählen, dass wir den Lärm ertragen müssen, und faselt von Einsatzbereitschaft, Bedrohungslage und Bündnisverpflichtungen. Zusammengefasst: Man hält uns für komplette Idioten, die nicht fragen, warum es diese Notwendigkeiten nur im Saarland und angrenzenden Rheinland-Pfalz geben soll.
Die Lärmkonzentration ist kein Naturgesetz, sondern von unseren Politikern zugelassen. Die Platzierung der POLYGONE bei uns als Magnet für Kampfjetpiloten der ganzen NATO, das Geschenk eines vergrößerten Übungsluftraums TRA LAUTER an die US Air Force, damit sie die Air Base Spangdahlem nicht schließt, dazu gelebter und gepflegter Lärmtourismus aller deutschen Geschwader zu uns – das alles hat System. Wenn der übelste Lärm zu uns gestopft wird, ist es überall sonstwo in Deutschland ruhig, mindestens aber erträglich, und Proteste bleiben dort mangels Anlass aus. Die Landesregierungen sind eingeweiht, ja müssen eingeweiht sein, denn anders ist ihr beharrliches Schweigen und Abwiegeln trotz bald 100.000 Beschwerden in zwei Jahren nicht zu erklären. Wie sie dafür belohnt werden? Vielleicht mit einem Punktesystem? 10 Jahre nicht aufmucken gibt ein Pöstchen in Berlin?
Ein Nörvenicher Eurofighter sendet ab 20:07 Uhr ein Notsignal (Squawk 7700) und fliegt heim. Die anderen terrorisieren uns weiter.
Nachdem wir heute bereits sechs Stunden und 45 Minuten lang Kampfjets bei uns „begrüßen“ durften, fällt der Fliegerhorst Nörvenich um 19:30 Uhr erneut ein, um uns den Rest zu geben. Der Übungsluftraum zu Hause im Münsterland war heute eine einzige Stunde beplant, während sie schon an Nachmittag über zwei Stunden ihres Lärms bei uns entsorgt haben.
Die Landesregierungen im Saarland und angrenzenden Rheinland-Pfalz spielen weiterhin toter Mann und weigern sich, das Problem als Problem zu benennen, unter dem viele ihrer Bürger leiden. Man kann einfach warten, bis Betroffene deutliche Formulierungen verwenden, dann ganz unschuldig „mehr Sachlichkeit“ anmahnen und die Opfer als Täter hinstellen, „mit denen man nicht reden kann“.
Zum Archiv mit allen Artikeln aus 2021
| 95912 |
| Beschwerden seit 01.01.2020 von 781 Personen |
 |
Kerosinablass
|
|
Beplanung der Übungslufträume 
|
 ADS-BExchange mit Flügen in Echtzeit |
 Radarbox24
mit Flügen in Echtzeit
|
Tagesberichte mit Tages-Heatmaps
BI auf
BI auf
BI auf
Twitter
Ganzen Tagesbericht lesen …
