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• [21.05.2016]  Woher wissen wir eigentlich, wer gerade fliegt?

  Im Lau­fe der über 15 Jah­re ha­ben wir viel ler­nen müs­sen. Das Mi­litär hat kein In­ter­es­se dar­an, dass Zi­vi­lis­ten wis­sen, wer über ih­nen fliegt. Wer viel weiß, fragt viel nach und kann dem Mi­li­tär auf die Fin­ger schau­en. Dass man im­mer noch großzü­gig aus­län­di­sche Gäs­te in der mit Kampf­jets meist­be­flo­ge­nen Re­gi­on Deutsch­lands her­um­lär­men lässt (ges­tern wie­der Bel­gier), macht die ar­gu­men­ta­ti­ven Män­gel des Mi­li­tärs deut­lich. Mal muss man an­geb­lich Treib­stoff spa­ren (wenn un­se­re Re­gi­on ent­las­tet wer­den soll), mal spielt das kei­ne Rol­le (wenn Gäs­te zum Lär­men kom­men). Wir er­in­nern dar­an, dass die Ge­schwa­der schon zwei An­läu­fe un­ter­nom­men ha­ben, sich hin­ter­ein­an­der zu ver­ste­cken und auf das Bür­ger­te­le­fon des Luft­waf­fen­amts Ein­fluss zu neh­men, uns nicht mehr Ross und Rei­ter zu nen­nen. Auch die Na­tio­na­lität der über uns her­um­lär­men­den Aus­län­der er­fährt man nicht im­mer – je nach­dem wie stramm der je­wei­li­ge Sol­dat am Te­le­fon auf Kurs ist.

  Wir ha­ben mitt­ler­wei­le ei­ne Men­ge von In­for­ma­ti­ons­quel­len aufgetan und ei­ne ei­ge­ne In­fra­struk­tur aufgebaut, so­dass wir meist sehr schnell wis­sen, wer mit wie­vie­len Ma­schi­nen über uns her­um­tobt. Mit­glie­dern der BI steht auf Wunsch der di­rek­te Zu­griff auf die Da­ten – auch auf die Echt­zeit­da­ten – zur Ver­fü­gung. Bei der Zu­ord­nung der Ken­nun­gen zu Ma­schi­nen­ty­pen und Flie­ger­hors­ten kann es ge­le­gent­lich zu Un­ge­nau­ig­kei­ten kom­men, aber wir ar­bei­ten be­stän­dig dar­an, die Da­ten­ba­sis zu ak­tua­li­sie­ren. Die Zu­ord­nung der Flug­zeu­ge zu Na­tio­na­li­tä­ten ist da­ge­gen sehr zu­ver­läs­sig.

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