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• [30.07.2019]  Hilft die militärische Flugsicherung der Bundeswehr ihren US-Freunden beim Versteckspiel?

  Selbst­ver­ständ­lich würde nie­mand beim Mi­li­tär et­was tun, um zu ver­schlei­ern, was sie tun. Dass die mi­li­tä­ri­sche Flug­si­che­rung (Bun­des­wehr) die Squawk-Co­des schnell-schnell von ei­ner Ma­schi­ne zur an­de­ren oh­ne die üb­li­chen Pau­sen wei­ter­reicht und so ein we­nig In­trans­pa­renz schafft, ist rei­ner Zu­fall. Oder „mi­li­tä­ri­sche Not­wen­dig­keit“. Oder ein­fach pein­lich.

  Geht es ih­nen so ge­gen den Strich, dass wir seit ei­ni­ger Zeit auch die Flü­ge mit ab­ge­schal­te­tem Mo­de-S-Trans­pon­der er­fas­sen kön­nen? Was bringt ih­nen die Hüt­chen­spie­le­rei? Wenn sie die Squawk-Co­des naht­los von ei­ner zur an­de­ren Ma­schi­ne wei­ter­ge­ben, er­ge­ben sich da­durch we­ni­ger, aber län­ge­re Flü­ge in un­se­rer Da­ten­bank. Für die Sta­tis­ti­ken ist es Ja­cke wie Ho­se, ob zwei Ma­schi­nen nach­ein­an­der je ei­ne hal­be Stun­de flie­gen oder ei­ne Ma­schi­ne ei­ne Stun­de lang. Was kommt als nächs­tes? Ver­men­gen von Mi­li­tär­hub­schrau­bern¹ mit Kampf­jets? Von uns aus ger­ne. Dann kommt noch mehr an die Ober­flä­che. Mi­li­tä­ri­scher Flug­lärm ist mi­li­tä­ri­scher Flug­lärm.

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  1. Die zwei Mil­lio­nen ge­spei­cher­ten Flü­ge seit Be­ginn un­se­rer Mes­sun­gen im Ju­ni 2016 um­fas­sen auch Hub­schrau­ber und Trans­por­ter. Die Sta­tis­ti­ken sind je­der­zeit rück­wir­kend auf mi­li­tä­ri­sche Hub­schrau­ber und Trans­por­ter er­wei­ter­bar.

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