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• [05.12.2019]  Atlas Air Jumbo kann nicht in Ramstein landen
  

  Atlas Air Jumbo gibt auf

  Nach über ei­ner Stun­de Krei­se­rei gibt der At­las Air Jum­bo auf, in Ram­stein zu lan­den. Es star­ten auch kei­ne Ma­schi­nen von dort. Mög­li­cher­wei­se gibt es Pro­ble­me mit den Lan­de­bah­nen. Die Ka­bel­schäch­te der Süd­bahn lau­fen stän­dig mit Was­ser voll, weil die Süd­bahn ins Moor ge­baut wur­de. Da sind Schä­den vor­pro­gram­miert, erst recht wenn es friert. Da die Ma­schi­ne nicht hier ge­star­tet ist, sind die Tanks aus­rei­chend leer­ge­flo­gen. Ein Treib­stof­fa­b­lass ist da­her sehr un­wahr­schein­lich.

  Ei­gent­lich scha­de, dass sie weg­ge­flo­gen und ver­mut­lich am Hahn ge­lan­det ist. Sie hat uns in die­ser Zeit die US-Kampf­jet­pest aus Spang­dah­lem vom Hals ge­hal­ten, die so­fort nach Ab­flug des Jum­bos mit meh­re­ren Ma­schi­nen über uns her­fällt. Das heißt für uns Schall­schutz­fens­ter durch­drin­gen­des Dau­er­dröh­nen, weil min­des­tens ei­ne der vie­len Ma­schi­nen im­mer in Hör­wei­te ist.

  Das US-Dau­er­dröhnen kennt man so ver­mut­lich nir­gend­wo sonst in Deutsch­land, weil es Ru­del­ver­lär­mun­gen in die­ser Aus­prä­gung nur bei uns gibt. Da­her hat das Luft­fahrt­amt die Kenn­grö­ße „Flü­ge“ für sei­ne Sta­tis­ti­ken er­fun­den, mit der 4 Eu­ro­figh­ter in Meck­pomm ge­nau­so zu ei­nem ein­zi­gen „Flug“ zu­sam­men­ge­fasst wer­den wie 12 oder 16 F16 bei uns. Und da­her wei­gert es sich, die sum­mier­te Flug­stun­den­an­zahl pro Übungs­luft­raum her­aus­zu­ge­ben, ob­wohl die­se Sum­mie­rung viel ein­fa­cher ist als aus den sich über­lap­pen­den Ein­zel­flü­gen zwi­schen ers­tem Start und letz­ter Lan­dung die Nut­zungs­dau­er zu be­stim­men. Ers­te­res macht je­de SQL-Da­ten­bank mit der „sum“-An­wei­sung, Letz­te­res muss man pro­gram­mie­ren und als Pro­ze­dur hin­ter­le­gen.

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