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• [28.05.2023]  Die Freunde unüberhörbarer Fahrzeuge und die EU-Verbieter

  Um an Macht zu­zu­le­gen und die Gren­zen aus­zu­tes­ten, ver­bie­tet man an­de­ren ir­gen­det­was und schaut, ob man da­mit durch­kommt – erst recht in der Po­li­tik. Das ist kein Ge­heim­nis. So funk­tio­niert auch die EU, die sich zu­neh­mend als Zen­tral­re­gie­rung auf­spielt. Als Vor­wand für so ziem­lich al­les dient der­zeit der an­geb­lich vom CO₂-Aus­stoß des Pö­bels in Eu­ro­pa ver­ur­sach­te Kli­ma­wan­del. Die EU will Ver­bren­ner­fahr­zeu­ge ver­bie­ten. Nicht Kampf­jets, nicht mit Schwer­öl be­trie­be­ne Fra­cking­gas-Tank­schif­fe und auch kei­ne Pri­vat­jets und -Yach­ten.

  Die Fra­ge ist wie im­mer nicht, wie weit die NGO-ge­steu­er­ten Re­gie­run­gen mit ih­ren von Lob­by­is­ten ge­schrie­be­nen Ge­set­zen ge­hen, son­dern wie der Pö­bel rea­giert. Wenn es gro­ßes Ge­schrei gibt, pro­biert man es in ei­ni­gen Jah­ren noch­mal. An­sons­ten zieht man die Sch­lin­ge wie­der ein Stück en­ger. Die Fra­ge, die sich Lieb­ha­ber un­über­hör­ba­rer Mo­tor­rä­der und Au­tos stel­len soll­ten, ist die Fra­ge nach Mit­strei­tern. Je mehr Men­schen von tief­fre­quen­tem Ge­stamp­fe oder ho­hem Ge­krei­sche sinn­los lau­ter Fahr­zeu­ge ge­nervt sind, um­so mehr wer­den ger­ne auf die­sen Lärm ver­zich­ten. Die feh­len dann beim Wi­der­stand ge­gen über­grif­fi­ge Eu­ro­kra­ten. Wer auch über­mor­gen noch sei­ne Spa­zier­fahrt mit dem Mo­tor­rad ma­chen will, soll­te da­rü­ber nach­den­ken, ob der „ker­ni­ge Sound“ sei­nes Fahr­zeugs wirk­lich so wich­tig für sei­nen Fahr­spaß ist.

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