Wir vermuten ein technisches Problem kurz nach dem Start. Wir hoffen, dass der Pilot den überschüssigen Treibstoff durch Herumfliegen verbraucht, das wäre besser, als ihn über uns abzulassen. Versetzte Schleifen sind beim Ablassen von Treibstoff vorgeschrieben, aber es könnte auch eine Maßnahme sein, um den Lärm zu verteilen.
Nachtrag: Die über vier Stunden legen nahe, dass der Pilot keinen Treibstoff abgelassen hat, um das zulässige Landegewicht zu erreichen. Das erwarten wir künftig auch von Lufthansa und Cargolux.
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